Recentment, Tesla va llançar públicament el disseny dels connectors d'arnès de cables i va convidar la indústria a promoure conjuntament estàndards unificats. Quin impacte tindrà això en la indústria dels connectors?
Recentment, el vicepresident de Tesla, Tao Lin, va donar una visió general de la indústria dels connectors a les xarxes socials: "Actualment, la indústria de l'arns de cables i els connectors electrònics segueix sent un dels camps de components amb el grau d'automatització i estandardització més baix de la indústria de l'automòbil.
En el context de l'acceleració de l'electrificació i la intel·ligència dels vehicles de nova energia, el cost i la complexitat dels productes electrònics a la indústria de l'automòbil s'han duplicat. Tesla està simplificant el procés de fabricació i els requisits de connexió elèctrica per a tots els vehicles, tal com es pot veure en el disseny de l'arnès de cablejat contínuament racionalitzat dels vehicles de Tesla en els darrers anys.
I quan s'unifiquen els estàndards d'interfície per als connectors d'automoció, quins canvis s'enfrontarà al sector dels connectors?
01|Tesla estableix l'estàndard de connector de baixa tensió (LVCS)
Actualment hi ha més de 200 tipus de connectors a la indústria, amb un ús que oscil·la entre centenars i milers en un sol vehicle.
Tot i que aquests connectors d'automoció són funcionalment similars, els seus dissenys exteriors són diversos, cosa que crea dificultats en l'automatització a gran escala i la producció intel·ligent, redueix l'eficiència de producció i augmenta els costos de fabricació.
Tesla ha reduït els tipus de connectors necessaris per als nous models integrant-los de múltiples a sis, aconseguint eficiència operativa, reducció de costos i automatització de la fabricació mitjançant l'estandardització.
Tao Lin va declarar que Tesla ha revelat públicament els detalls del disseny de la interfície del cablejat electrònic del vehicle al seu lloc web oficial.
El Tesla Low Voltage Connector Standard (LVCS) es basa en la mateixa arquitectura electrònica de 48 V que el Cybertruck, integrant diversos tipus de connectors en sis tipus principals mitjançant l'estandardització. Pot satisfer les necessitats de transmissió de potència i senyal de més del 90% de les aplicacions d'equips elèctrics habituals i es pot utilitzar àmpliament en diferents sistemes i components de vehicles.
LVCS se centra en la fiabilitat i la implementació de vehicles autònoms en el seu disseny, utilitzant segells robusts d'una sola línia i mecanismes de bloqueig secundari independents per millorar la fiabilitat i la seguretat davant les vibracions i els canvis de temperatura que poden trobar els vehicles durant el funcionament, alhora que minimitza la mida de l'embalatge.
Quina és la importància de l'esperada arquitectura de 48V?
El sistema de 48V ofereix als fabricants d'automòbils una solució més econòmica i concisa gràcies a la seva gestió eficient de l'energia i la seva distribució elèctrica optimitzada.
Tesla creu que l'arquitectura de 48 V és la millor opció a llarg termini, ja que només requereix una quarta part del corrent per proporcionar la mateixa potència.
Molex, un important fabricant de connectors per a automòbils, comparteix una visió similar. En el seu recent informe sobre arquitectura de 48V, es va esmentar que la demanda del mercat de plataformes modulars de 48V augmenta contínuament i té grans perspectives de creixement de beneficis en els camps de l'automoció actuals i futurs.
En el disseny d'automoció tradicional, la creixent demanda d'equips elèctrics i funcionalitats ha fet que es necessiti un gran nombre de diferents tipus de connectors d'automoció a l'interior del vehicle. Aquests connectors no només augmenten la complexitat del disseny i la fabricació, sinó que també augmenten els costos.
El concepte de disseny i la demanda del mercat de connectors sota l'arquitectura de 48 V han sofert canvis rellevants. Per fer front a les limitacions i l'augment de la complexitat de l'espai interior del vehicle, els connectors de 48 V se centren més en la modularitat, la integració i la intel·ligència en el disseny i la fabricació.
Resum:
En la competència cada cop més ferotge dels vehicles nacionals d'energia nova, a Tesla li costa continuar amb els seus avantatges anteriors en la integració de la cadena de subministrament i la competència al mercat.
Per tal d'augmentar la quota de mercat, millorar el poder i el domini del discurs, Tesla ha anunciat públicament el disseny de cablejats i connectors d'automòbils i ha convidat tots els proveïdors d'equips i fabricants de vehicles a unir-se a aquesta iniciativa d'estandardització.
Aquest és un desenvolupament positiu per a la indústria dels connectors. Com va dir Tao Lin, la indústria dels connectors es troba actualment en una fase d'estandardització baixa. Aquesta estandardització no només ajuda a simplificar els sistemes elèctrics dels vehicles, sinó que també redueix els costos de fabricació i millora el rendiment general. És urgent que la indústria assoleixi l'estandardització dels connectors d'automoció.
